埃隆·馬斯克創(chuàng)造了歷史。北京時間5月31日凌晨3時22分，美國航空航天公司 Space X獵鷹9號火箭搭載著載人龍船艙將兩名NASA宇航員送入太空。6月1日凌晨，Space X龍飛船與國際空間站成功對接。

在此之前，全球僅有俄羅斯、美國和中國能進行載人發(fā)射。馬斯克創(chuàng)辦的Space X用了18年時間，成為首家實現(xiàn)載人發(fā)射的私營航天公司，開啟了全球商業(yè)載人航天的全新時代。

據(jù)悉，Space X公司曾在五年前宣布一項名為“星鏈”（Starlink）的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目，計劃將1.2萬顆通信衛(wèi)星發(fā)射到軌道，其中1584顆部署在距地球約550千米處的近地軌道。

國信證券研報表示，美國 Space X公司的“星鏈”計劃涉及衛(wèi)星數(shù)量極多，且軌道高度過低，補網(wǎng)容易，如果任由其大量發(fā)射，將極大擠占其他國家航天器在近地軌道的運行空間。

中國是否有私營航空公司能與Space X公司競爭？據(jù)雷達財經(jīng)不完全統(tǒng)計，我國民營商業(yè)航天公司大都成立于2015年之后，融資金額在數(shù)千萬至14億人民幣不等，大多處于前期投入狀態(tài)，部分公司對外部融資依賴較大。而且大部分科研力量來自于體制內(nèi)，僅有星際榮耀一家擁有入軌能力。

據(jù)哈工創(chuàng)投不完全統(tǒng)計，除去上市公司的融資行為，2019年全年我國商業(yè)航天領(lǐng)域至少披露了24筆融資，總金額在15億元左右，同比下降35%。

多位業(yè)內(nèi)人士認為，從目前來看，中國民營商業(yè)航天公司還處于起步階段，因此目前主要由國家隊參與國際競爭。預計未來商業(yè)航天將加速發(fā)展，長期看好航天產(chǎn)業(yè)投資價值。

商業(yè)載人航天曙光初現(xiàn)

北京時間5月31日凌晨3點22分，搭載著兩名NASA宇航員的Space X載人龍飛船，從美國佛羅里達州肯尼迪航天中心39A發(fā)射臺點火升空。在經(jīng)過大約19個小時的飛行后，北京時間5月31日22點16分，載人龍飛船與國際空間站成功對接，完成了NASA 此項Demo-2任務(wù)關(guān)鍵的部分。

龍飛船在將兩位宇航員送進國際空間站后，兩位宇航員還需要在國際空間站完成33~119天的飛行任務(wù)。在任務(wù)完成后，龍飛船將脫離國際空間站，返回地球。至此，Space X才算完成了“客戶”的訂單。

在NASA官網(wǎng)，這項任務(wù)被稱為“Launch America”，該任務(wù)是美國近10年來重要的一次航天任務(wù)。“Launch America”的成功，意味著美國載人航天不再需要向俄羅斯聯(lián)盟號購買“船票”。

民生證券表示，作為商業(yè)航天的領(lǐng)頭羊，Space X將可重復使用作為核心目標，其獵鷹9號火箭是目前全球先進的可回收運載火箭。

民生證券認為，可重復利用的航天設(shè)備將顯著節(jié)約成本。俄羅斯聯(lián)盟號火箭將美國宇航員運送至國際空間站，每個座位收費8000萬美元，而Space X龍飛船的座位費僅為5500萬美元。

Space X緣起于馬斯克的“火星夢”?！斑@個星球不配我死?！瘪R斯克曾表示，“要死就一定死在火星上?！?/span>

癡迷于火星和科技的馬斯克從小愛讀科幻小說，12歲寫出游戲代碼，隨后學習物理、在硅谷創(chuàng)業(yè)。馬斯克創(chuàng)業(yè)項目包括世界上**個移動支付工具PayPal、特斯拉電動汽車、Neuralink、頂級光伏能源提供商“太陽之城”（Solar City）以及Space X。

2002年，Space X誕生時，適逢美國向私人資本開放太空領(lǐng)域，亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯和巨頭波音均選擇在太空領(lǐng)域發(fā)力。其中，貝佐斯于2000年創(chuàng)辦了商業(yè)太空公司藍色起源（Blue Origin）。

Space X初發(fā)展并不順利。馬斯克個人出資1億美元，加上2億美元融資，帶領(lǐng)著Space X 的**批員工造出了首款火箭“獵鷹1號”。“獵鷹一號”前三次試發(fā)射均以失敗告終。此時，Space X的資金已經(jīng)見底。彼時，馬斯克的特斯拉也一直沒有交付成品下線。

禍不單行的是，2008年美國次貸危機爆發(fā)，兩家公司和馬斯克跌入谷底。如果“獵鷹1號”第四次試發(fā)射還不成功，Space X將宣告死亡。

2008年9月28日，馬斯克的獵鷹1號火箭第四次發(fā)射，終順利升空。此后NASA的訂單紛至沓來，Space X“重獲新生”。

2010年NASA決定開始執(zhí)行新的商業(yè)載人航天項目，Space X的載人龍飛船以及波音公司CST-100星際客機獲得了NASA的支持。具體合作模式為——NASA出錢出宇航員，兩家公司負責各自研制一款商業(yè)載人飛船。僅在2014年，NASA給兩家公司簽下的載人航天的合同資金就達到68億美元，波音和Space X分別得到了42億美元和26億美元的商業(yè)合同。

NASA的資金對Space X發(fā)展助力巨大，本次龍飛船的發(fā)射就是NASA與Space X簽訂合同的組成部分。

馬斯克“星鏈”計劃發(fā)射1.2萬顆衛(wèi)星

據(jù)外媒報道，近期Space X累計融資規(guī)模已經(jīng)超過5.67億美元，公司新估值約為360億美元。新籌集的資金將可能用于公司的“星鏈”（Starlink）計劃、星際飛船（Starship）項目。

所謂“星鏈”，即衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)計劃。Space X計劃利用衛(wèi)星取代傳統(tǒng)地面通信設(shè)備，幫助全世界、特別是偏遠地區(qū)取得高速的互聯(lián)網(wǎng)。

“星鏈”計劃預計將1.2萬顆通信衛(wèi)星發(fā)射到軌道，這是人類有史以來發(fā)射的衛(wèi)星總和的3倍，其中1584顆將部署在地球上空550千米處的近地軌道。

為此，過去三年來，Space X旗下的獵鷹9號已將8批合計482顆衛(wèi)星送上太空，超越了任何國家和衛(wèi)星公司，成為世界上擁有衛(wèi)星多的組織。

有分析認為，馬斯克能取得如此成就，首先是因為Space X有足夠的技術(shù)支撐。使用一次性火箭將衛(wèi)星送上太空花費昂貴，Space X擁有的火箭可重復利用技術(shù)極大地降低了衛(wèi)星發(fā)射的成本，為Space X的“星鏈”計劃提供巨大的支撐，也將改變國際商業(yè)航天的市場格局。

在中國民營商業(yè)火箭公司、翎客航天科技有限公司CEO楚龍飛看來，“未來火箭如果不重復使用，真的就干不下去了，不光火箭干不下去，由火箭支撐起來的整個行業(yè)都不會有大的發(fā)展。成千上萬顆衛(wèi)星的發(fā)射市場，一定得基于極低的發(fā)射成本?！?/span>

“星鏈”計劃擁有巨大市場。根據(jù)賽迪顧問發(fā)布的《“新基建”之中國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究白皮書》，全球仍有30億人未接入互聯(lián)網(wǎng)，超70%地理空間未實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)覆蓋?；诤Ｑ蟆⑸絽^(qū)作業(yè)和科考，航空、災(zāi)備以及全球?qū)崟r金融服務(wù)等市場需求，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)能提供“高速率、低延遲”的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，單個衛(wèi)星覆蓋的面積更大，用戶數(shù)量更多，實現(xiàn)起來要比傳統(tǒng)光纖方式更容易，上網(wǎng)速度也將大幅提升，甚至人均費用更低。

據(jù)美國衛(wèi)星工業(yè)協(xié)會(SIA)發(fā)布報告顯示，2018年全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)總收入為2774億美元，全球航天經(jīng)濟規(guī)模達3600億美元。其中，衛(wèi)星制造為195億美元，衛(wèi)星服務(wù)1265億美元，地面設(shè)備1252億美元，發(fā)射領(lǐng)域62億美元。

按照《華爾街日報》計算：如果一切按照Space X計劃，預計到2025年，Space X衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的用戶將超過4000萬，當年收入就會達到300億美元。

衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入新基建，中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)迎來新紀元

國信證券報告認為，“星鏈”計劃涉及衛(wèi)星數(shù)量極多，且軌道高度過低，且補網(wǎng)容易，如果任由其大量發(fā)射，將極大擠占其他國家航天器在近地軌道的運行空間。

國信證券表示，為了讓我國的商業(yè)航天市場及子孫后代的航天基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有足夠的軌道資源，為了保護我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)利益，大量發(fā)射近地軌道小衛(wèi)星刻不容緩。

國家有關(guān)部門也注意到了近地軌道衛(wèi)星的重要性。4月20日，國家發(fā)改委明確表示，以衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、5G、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為代表的通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施屬新基建內(nèi)容之一。

九天微星創(chuàng)始人兼CEO謝濤對此表示，受“新基建”政策催化，未來3年-5年，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星行業(yè)有望迎來爆發(fā)式增長，百公斤以上通信衛(wèi)星批量化生產(chǎn)將成為行業(yè)剛需，地面終端及應(yīng)用市場蓄勢待發(fā)。

有報告認為，2020年我國低軌衛(wèi)星通信發(fā)展將邁出實質(zhì)性步伐，中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)有望迎來“大年”。

值得一提的是，進入2020年以來，航天馭星、九天衛(wèi)星、微納星空等國內(nèi)商業(yè)衛(wèi)星企業(yè)獲得新一輪融資。

據(jù)雷達財經(jīng)了解，馬斯克的“野心”雖大，但衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的玩家不止Space X一家。全球范圍內(nèi)已有多家公司都瞄準了衛(wèi)星服務(wù)的市場，包括國內(nèi)的微納星空、航天行云、九天微星、銀河航天等初創(chuàng)公司，還有國外的Outernet、Space X、Oneweb等企業(yè)。此外，還有ViaSat、微軟、亞馬遜、軟銀、波音、空客等巨頭都想分一杯羹。

我國的銀河航天與Space X的“星鏈”計劃在衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域上直接對標，今年4月份銀河航天實現(xiàn)首次時長3分鐘的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)視頻通話，目前估值達到50億人民幣。國家隊中國航天科工集團、中國航天科技集團也分別提出了“虹云工程”、“鴻雁星座”兩個衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，截至目前，“虹云工程”和“鴻雁星座”都已發(fā)射了首顆試驗星。

在商業(yè)火箭領(lǐng)域，雷達財經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，我國的民營商業(yè)航天公司大都成立于2015年之后，公開可查的累計融資金額在數(shù)千萬到14億人民幣不等，大多處于前期投入狀態(tài)，部分公司對外部融資依賴較大。而且大部分科研力量來自于體制內(nèi)。

其中，星際榮耀于2018年4月5日成功發(fā)射了民營自研商業(yè)探空火箭“雙曲線一號S”，這是國內(nèi)**枚真正意義上的民營火箭，也是美國以外**枚取得飛行成功的民營火箭。星際榮耀是國內(nèi)目前唯一擁有入軌能力的民營商業(yè)火箭公司。

萬盛證券研報認為，近年來，太空領(lǐng)域越發(fā)成為爭奪戰(zhàn)略全局優(yōu)勢的一個新制高點。但我國商業(yè)載人航天成熟速度不及預期，航天領(lǐng)域前期投入巨大且研制周期過長，而社會資本要求快速變現(xiàn)，民營企業(yè)難以獲得持續(xù)資金補充，并且載人航天需要長期而穩(wěn)定的航天專業(yè)人才隊伍。創(chuàng)新企業(yè)研發(fā)能力可能不足，難以獲得核心競爭力。

萬聯(lián)證券研報表示，中國商業(yè)航天處于“起步”階段， 由于前期投入巨大且研制周期較長，需要長期且穩(wěn)定的航天專業(yè)人才隊伍，因此目前主要由國家隊承擔這項任務(wù)。預計未來商業(yè)航天將加速發(fā)展，長期看好航天產(chǎn)業(yè)投資價值。